https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210327-00417547-toyo-column
■昔は100万円以下で手に入ったクルマも今は高嶺の花
40代前後、さらにその上の世代にとって、R32～R34のGT-RやS13系シルビア、AE86、A80系スープラと聞くと懐かしさを覚えるだろう。
それに、まだ旧車というイメージも少ないかもしれない。実際に数年前、十数年前であれば100万円以内、中にはタダ同然で買える手頃なスポーツカーだった。
それが今では、200万円や300万円が当たり前、程度のいいクルマや限定車ともなれば1000万円の値付けも珍しくない。アメリカの「25年ルール」の存在も大きい。アメリカでは、国内販売されていないクルマに関して、個人輸入であっても一般道で乗ることができない。
例えば、アメリカで販売がないR32～R34型GT-Rが代表例だ。そんなクルマも製造から25年が経過すると、クラシックカーとして公道走行が可能になる。これが25年ルールだ。- 出川のポルシェも３０年経つしクラッシクカーなの？
- >>2
この間､旧車芸人にでてたな - >>2
今はなき空冷エンジンだしな - 俺のy31も旧車なんか？
- >>3
年式とグレードがポイント
例としたらタクシーや官公庁が所有してた低走行ならマニアは高く買ってくれるよ - かっこいいかどうか
あとはスクラップだな
ただ見たらいいだけ 前知識はいらない - >>4
当時レースでどれだけの成績を上げたのかが肝心。
R32が神格化されているのは全てのレースで世界制覇したから。
フェラーリがうちの車は工芸品であってレーシングカーではないと
声明を出すくらいにね。 - >>8
GT-Rって国内のレースを連覇しただけのイメージ。 - 未だに車なんかに夢中になってるやつの価値観が理解できん
- R32はよく見るけどソアラとか見ないね
- >>7
日産に比べるとトヨタの旧車ってあんまり見ないよね - >>7
ごくごく稀に見かけるけどカッコいいよね - えっとネオヒスとクラシックの区別付かない系のお客さんかな？（笑）
- >>9
ネオヒスって聞くと80年代とか昭和終盤のやたら角ついた車のイメージ
平成ら辺からの安全基準で丸まった感じからはあんまり古いイメージしない - >>1
こいつ一人でしゃべってそう - ただの中古車
- SW20ノンターボがいいな
- 未だにCR-Xに乗ってるんだが、クラシックカーなの？
- 90年代に20年前のハコスカやS30Zはすでに旧車だったな
今なら2000年くらいのランエボ6あたりか - クラシックでは無いな
ヴィンテージでもないか - ヴィヴィオRX-R欲しかったけど、だんだん高くなってるぽい
あれの外装ビストロにしたら可愛くて速くて面白そうなのにな - >>22
俺はまんまそれをやってたわｗ
女の子がホイホイ乗ってくるでｗ - 2代目ロードスター乗ってるけど、乗り換えるなら初代がいい
ってのは無謀か - >>23
両方乗ったけど外観以外はnbの方が格段に洗練されてるよ - 俺のna6はほとんど値段変わんねーぞ
- クジラックス
- 当時誰も見向きしなかったワゴンRrrが今になってそこそこプレミアつくとは思わなかった
- レパードも偉い高値らしいな
あれは格好いいから分かる - 初代シルビアかっこよかったな
- フィガロほしい
- 実家のガレージに昔乗ってた族仕様のケンメリが、ホコリ1cm積もって眠ってる。
- フィガロで修理費が300万越えてきた
もう修理不能でお釈迦になるまで乗るしかない - 現金で？ 握手を！
90年代の名車も、『クラシックカー』だからな
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