5万円の超軽量ホイールの話
アレックスリム 1460gのアルミホイール"ALX473EVO"とディスクブレーキ用"RXD3"のニューデザイン
https://www.cyclowired.jp/news/node/333054- お前がまず痩せろ
- >>2
176cmで60kgいくかどうか
女からは細ー細ーとよく言われる - 空気抵抗とベアリングだけを考えろ
- 下りは重いほうが有利だからな
- ビアンカをチョイスしておけば間違いがない
- 軽量化に投資して軽くなっていくのに比例して持ち運ぶチェーンが重く強固になっていくんだろ
- グラベルロードもあるし、結局用途に合わせて複数台持つのが正解
- vブレーキの安物しか乗ったことない
- 最近ロードバイクに変えて念願の「ジャアアアアアア」ってラチェット音がなるかなと思ってたらならないんだけどこれって仕様？
- >>15
ジャアアアアって叫んでくれるのはフルクラムとかカンパニョーロでは完成車についてる安物は割と無口
- v字ブレーキのだけどバネ弱くなったのかあんまブレーキ効かなくて困る
シュー変えてもそもそもブレーキレバー引いても戻りが悪くて草 - よくホイールは重いのも平坦だけなら慣性の法則でスピードが落ちにくいから良いって言うアホがいるけど軽くて剛性ある方がいいからね タイムトライアルだって軽い中身スカスカのカーボンディスクホイールじゃん 重いほうがいいならディスクホイール内に鉛とか鉄詰めるわ
- 街乗り自転車は安定を保つため
荷台を付けてわざと後ろを重くしたわ
子供の飛び出しとかあるからな
急ブレーキをかけたとき後輪が浮くと怖い - ロードバイクに金かけているのは馬鹿か競技者のどちらかしかいない
- ロードか知らんけどおっさんが店の壁に立てかけてあるチャリを
片手でひょいっと持って颯爽と走り出したのを見てちょっと欲しくなった - >>21
ひょいと行けて家に持ち込むのが苦にならないのは9kg未満ぐらいのかな
だいたい10万円ぐらいは予算で考えて･･･ - カゴやらスタンドまで削るくらいなら電アシ付けるわ
- 軽いほうがいいってのは山を登ることが趣味のマゾにとってはというだけ
- >>26
ぶっちゃけ平地メインなら10kg代でもツールドフランス総合優勝出来るみたいな？ - 軽ければ軽いほうが楽
自転車に限らず地球上に住んでる限りあらゆることに言える
- 軽いだけじゃなく剛性も必要なんじゃね？
- 車も剛性確保しつつ軽ければ軽いほどいい
- 重いのは絶対的な不利だぞ
ツールでもガチムチのスプリンター達が山岳ステージでなす術もなく置き去りにされてるんだからな
というか階段上るだけでも体重重いほど辛いだろ - 軽くしても大して変わらないが重いと確かに辛いという謎法則
- カーボンホイールで舗装路を走った時の、ロードノイズが堪らない
いつまでもクランクを回したくなる - ママチャリレベルはともかく、10～20万のエントリーモデルと
100万オーバーのハイエンドとで実際どの程度差が出るんだろヒルクライム何回かやればタイムの傾向出そうなもんだが
試した人居ないのかな - あんまり軽いとちょっとした段差がジャンプ台になって吹っ飛びそうじゃん
- そこらへんの人にとってのベストは電動自転車
結局、自転車って軽ければ軽いほど良いの？ 最近ディスクブレーキの流行で重くなってるよね
コメント