- お前ら「パワーが～86って名前が～」
トヨタ「スープラ出したよ」
お前ら「自社開発してないじゃん」
トヨタ「GRヤリス出したよ」
お前ら「ヴィッツなのに高すぎ」
？
- トヨタのスポーツカーとかダサすぎて恥ずかしいじゃん
- ヤリスGRってFFベース4WDじゃん
- ８６買うくらいなら普通に90'Sの中古車買います
- お前らっていつまで自分が購買層に含まれてると思ってんの？
- お前ら「車いらない」トヨタ「86出したよ」
これが真実
- S-FRは本気で買おうと思ってたのに
- 86買うぐらいなら70スープラ買います
- 買おうと思った
～なら買う
↑
なんで嘘つくの？ - トヨタ<LFAお前ら買えないからLC出したよ
- トヨタにはスポーツカー開発する脳力がない
- ネットで吠えてるのは大抵買えない層だから放置で問題ない
実際86はこのご時世に売れてる方だし
- でも>>1買えないし車持ってないじゃんw
- >>13
やめたれｗｗｗ - タイプRもSTIもお前ら買ってないじゃん
そもそも90年代以前の車だってお前ら維持できないじゃん - トヨタの86とかスープラ出す姿勢は結構褒められてるだろ
問題はアルファードとかベルファイアだ - 現行の86って普通にカッコいいよな
- 絶滅危惧種の懐古厨がデカい声出してるだけでFRスポーツカーなんてもう求められてないんじゃないの
今そういうの出しても安全性の問題でムダにゴツくなるし走れる環境も昔と比べて激減しただろうし - スープラとか86とか買えないよ高いもん
- 86はパワーがない
スープラはATしかない
GRヤリスはヤリスに500万円は高い完全論破
- >>20
86はパワーがない→一般人には使いきれないし入門車両だし
スープラはATしかない→今時のスポーツカーはATが支流だしMtより高性能
GRヤリスはヤリスに500万は高い→何を基準にしてるかわからないけど内容的にはこんなもん - BRZと迷ったけどGVB-D買った
- 一方俺は中古のRX-8を買った
- マウント取る癖に車持ってない奴ｗｗｗｗｗｗ
- みんな金ないからしゃーない
- 金無いのに知ったふうな口聞いてドヤ顔してんだもんな
心も貧しいな - 言っても86めっちゃよく見るけどな
- トヨタ社長は好きだけどね
モロに車好きでスポーツカーも好き
それを社会は許してくれないって嘆いてた - ロードスター買うか86買うか本気で迷ってロードスターにしました
- ８６ってアメリカのほうじゃあまりよろしくない数字なんだよな
だからアメリカ仕様は名前忘れたけど違う名前で売っている - >>31
FR-Sって名前だけど今は86に戻ったよ - 軽量化だろ
燃費2km変わるぞ - ボンネットカーボンしただけで燃費そんな変わるの？
- 強度が必要なくて軽量化になるからって理論だけど、もはや気分の問題ではある
- ボンネットのカーボン化は「本物なら効果あり」
その辺で売ってるカーボンボンネットなんかただのカーボン柄の樹脂ボンネットで対して軽くもないし見た目ぐらいしか効果ない
無駄にダクトつけてもそれに合わせたレイアウトとにしないとただエンジンルームに水が入ってトラブルの原因になるだけ
- >>40
効果って？？？？？？？？？？？？？？？w - >>40
本物ってドライカーボンの綾織りってこと？
ダクトは水やゴミ入らないよう脱着出来るカバー付いてるよ - >>43
まぁそう言われると困るんだけどドライは良いものだしウエットでも軽い製法もあるみたいだからなんとも言いがたいんだけどカバーはあるだろうけどめんどくさいし
街乗りレベルじゃまず必要ないし - >>1
86はスバルじゃん？ - ネットの知識だけって感じが伝わってくる知ったかぶりマンおるな
- 低重心w
- スバオタとか顕著だけどやたら低重心押ししてくるんだよね
低重心が必要な走りをする場合、ボンネットの軽量化よりもロールバー組む方がよっぽど優先なのに
言ってる事がチグハグで笑える - >>50
そりゃわかるけど
ボンネットの話してるのにロールバーの話にぶっ飛ぶの…？ - >>53
低重心を重視してるって事は車に走行性能を求めてるんだろ？
走行性能を求めてるのに剛性無視ってあたまおかしいんじゃね？ - 今どきクルマに何を求めてんだか
安全に移動できりゃなんでもいいんだわ - >>51
安全に移動するならスポーツカーが一番だぞ
乗ってみろ - 無職無免許くんが熱く語ってて草生える
- 下手なカーボンとFRPボンネットってたいして変わらないんだよな
- 86はもはや若者向けでもないしな
- すまん。俺がボンネットの色聞いたばかりに…
みんな仲良くしようや！ - 低重心が必要な走りをする場合って書いてるだろ？
低重心が必要な走りをしないならボンネットの軽量化なんて必要ないってのと - >>59
低重心が必要っていうか低重心＆軽量化ならコーナーでのレスポンス上がるし
ロールバー組んで剛性上げればドライバー側がどんどんコーナーで進入速度上げていっても腰砕け感少なくなる
結局どっちも大事な要素だから - バネ下重量の軽量化は路面追従性とレスポンス上げるためにやるんじゃねえの？
- 100万程度のFRが欲しいんだよ
馬力なんて150有れば十分 - >>64
人をのせることがないならロードスターだな - 全く関係ないけどラリーでロールバー組むのはドライバーの生存率上げる目的が一番大きいらしい
- >>66
一般人はホイホイ車を壊せないからな
ロールバー組まなきゃすぐ車が歪むし、1ヶ月もあれば廃車だわ - ワイZ4を購入
- >>68
豚さんブヒブヒ - 事情でロールバー組めないとか組みたくない場合もあるんだから別にどこから弄ろうが自由じゃね？
2名乗車になっちゃうじゃん - >>70
街乗りなら低重心とか気にする必要ないって言ってるだけだぞ - >>72
低重心はそうだけど燃費は多少よくなるから… - >>73
スポーツカー、SUVやそれ系統のタイプを選んでる時点で燃費は糞だぞ
燃費を気にするならアルトかプリウスにでも乗りなさいって話に帰結する - マークXのGRMNを売り続ければ良かったのに
- 全然知識ないけど低重心にするならまず車高を極限まで下げることが第一じゃないのんか？
- こんなもんよりエスティマ生産中止したことの方が驚き
売れ筋路線だったしファンも多いだろうに - 車高を下げる→重心下がる→曲がるスピード早くなる→ボディがたわむ→ロールバーなりロールケージでそれを防ぐ
こういうイメージ
完成として目指すなら前提として逆でやってくのもありなのかもしれないが
お前ら「最近はFRスポーツカーがないから新車買わない」トヨタ「86出したよ」
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