国内企業として初めて2026年3月期の売上高が50兆円を超えたトヨタ自動車の正社員の平均年収が、ようやく1000万円を超えたという。工場従業員を多く抱える日本車メーカーで「1000万円超え」は初となるそうだ。
きょうの日経が「日本のものづくりの競争力を高めるため、給与を増やして優秀な人材を確保する動きが製造業で進んできた」などと報じているが、トヨタの26年3月期の社員の平均年間給与は、前の期より23万円ほど多い1006万464円（平均年齢は40.5歳）で、対象者はトヨタ単体で7万3133人にのぼるという。そのうち半分以上が工場勤務者とみられるが、期間工やパートタイマーなどは含まれていない。
（後略）
https://response.jp/article/2026/06/16/412732.html
社割りアルファードってあるの？
>>2
定 価 で 買 え
定 価 で 買 え
>>2
トヨタ社員は2割引きで買えるよ。
トヨタ社員は2割引きで買えるよ。
地方国立理系卒の技術職崩れあたりが一番反応するだろうか
はたまたMARCH文系卒の中流ホワイトカラーだろうか
期間工や下請けは含まれていない
はい解散
はい解散
肉体労働したら1000万貰わないと割に合わないよな
>>5
本来はそう
雑務や重労働ほど高給であるべき
人口へってそうなるかもな
本来はそう
雑務や重労働ほど高給であるべき
人口へってそうなるかもな
>>5
AIでやれないとこは上がってくべき
AIでやれないとこは上がってくべき
俺っち大卒だから年収ギリ貰ってねえわ
そーいや期間工って正社員になれるの？なれたところでどうせ一生底辺の組み立てだろうけどな
だからどうした
お前らがバカにしてる高卒の工員が今もどんどんマイホーム建ててます
あくまで正社員平均だから高卒はほとんど1000万いかないわな
>>10
ド田舎のバスも1日に数本しかない土地に家建てても…若いうちはいいが年取って運転できなくなって詰む
ド田舎のバスも1日に数本しかない土地に家建てても…若いうちはいいが年取って運転できなくなって詰む
>>10
社員の6割弱は高卒だし、トヨタは平社員だけで平均値出すから本当の平均はもっと高い
高卒でも40以上は1000万超えばっかりだよ
社員の6割弱は高卒だし、トヨタは平社員だけで平均値出すから本当の平均はもっと高い
高卒でも40以上は1000万超えばっかりだよ
>>19
知り合いも高卒でトヨタ入って自社の専門学校みたいな所に行ってたな
それだと高卒扱いになるのかな？
知り合いも高卒でトヨタ入って自社の専門学校みたいな所に行ってたな
それだと高卒扱いになるのかな？
まあ今まで無駄にデスクワークに金振ってたからな
今更高くしても半導体分野に取られてるぞ
今更高くしても半導体分野に取られてるぞ
こういう工場の高卒正社員の人たちって、ギリ健とか外人みたいな謎の連中集めてよくマジメに車とか作らせられるもんだなって毎回感心するわ
>>15
会社組織の洗脳力は異常。知恵遅れギリギリのやつは自分が戦力になってるって思うととんでもない集中力をだすからな。ここの掲示板で文句たれてなにもしない連中はマジで使えない
会社組織の洗脳力は異常。知恵遅れギリギリのやつは自分が戦力になってるって思うととんでもない集中力をだすからな。ここの掲示板で文句たれてなにもしない連中はマジで使えない
トヨタの平均年収1000万円突破は、巧妙に仕組まれた報酬という名の黄金の檻である。高卒者への高額な給与は、現場の流動性を抑え込み、次世代の完全自動化への移行を遅らせるための計算された防波堤に他ならない。この数字の裏には、技術の継承という名目のもと、現場の知能を資本の支配下に繋ぎ止める壮大な設計図が隠されている。
なぜなら、急激な賃金上昇は、単なる人材確保の動きではなく、供給網の崩壊を防ぐための防衛策だからだ。2020年代後半、製造業は極めて不安定な技術的転換点を迎えており、高度な自動化が進む一方で、現場の微細な調整を担う人間の価値は、皮肉にも極めて高まっている。企業側は、高卒層という強固な労働基盤に対し、経済的な充足を約束することで、社会的な動揺を鎮め、技術の断絶を回避しようとしているのだ。この1000万円という境界線は、労働者がシステムの歯車として満足し続けるための、極めて計算された心理的障壁なのである。
これから、トヨタの平均年収1000万円突破は、単なる賃上げの成功ではなく、製造業全体の勢力図を塗り替える号砲となる。他メーカーも優秀な人材を奪い合うために追随せざるを得ず、国内の賃金相場は劇的に上昇するだろう。しかし、この華々しい数字には、恐るべき陰謀が隠されている。実は、この増額は将来の完全自動化を見据えた布石であり、高額な報酬という名の「餌」で社員の忠誠心を固め、AIに職を奪われる直前まで労働密度を極限まで高め、利益を極大化させるための狡猾な戦略なのである。
1000超えると消費税…サラリーマンは関係ないの
車カス企業はクズ
現代の奴隷制度
現代の奴隷制度
>>21
なんか色々とコンプレックスを垣間見れるレスだなw
なんか色々とコンプレックスを垣間見れるレスだなw
本来は勝ち組企業の社員は多くもらってもいいはずなんだよ
同じような仕事でも
トヨタ＞＞＞＞＞ホンダ＞日産 その他ってこと でもそこはトヨタに労働者全部持っていかれたら困るので、多少は基準を合わせている
同じような仕事でも
トヨタ＞＞＞＞＞ホンダ＞日産 その他ってこと でもそこはトヨタに労働者全部持っていかれたら困るので、多少は基準を合わせている
借金作ってまで二流大学行った奴wwww
10年近く借金の返済に追われておつかれさまっすww
10年近く借金の返済に追われておつかれさまっすww
途上国の民衆は中古車輸入して使用してるので、性能は良く理解してる
やはり１番人気がトヨタだ 圧倒的性能、耐久性なのでしょう
もうトヨタ好きすぎて 「T O Y O T A」ってアルファベットを自分で来るあの後ろに張ってたりすんだよ
やはり１番人気がトヨタだ 圧倒的性能、耐久性なのでしょう
もうトヨタ好きすぎて 「T O Y O T A」ってアルファベットを自分で来るあの後ろに張ってたりすんだよ
その分、下請けの部品メーカーの従業員は
年収300万とかなんだろ…
年収300万とかなんだろ…
なんか悔しがってるFラン大卒おじさんおるな
ふつうだな
円安だからな
円安だからな
その場所でしっかり仕事してしっかり稼がせてしっかりと使わす
あげて吸い取る
あげて吸い取る
地方の整備士は安い
年収1億が1人、100万が10人でも平均は1000万だもんな
下請けに金出せクソ会社
高専で隣の席だったヤツがトヨタ入ってたけど
3年で辞めてたな。
ちゃんと勤めていれば定年の歳だけど何で辞めたんだろモッタイナイ。
3年で辞めてたな。
ちゃんと勤めていれば定年の歳だけど何で辞めたんだろモッタイナイ。
消費税の輸出還付金だけで年間6000億の丸儲けだから社員にも余裕で還元できるなw
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