半世紀以上前にこの造形が生まれた奇跡。ファン羨望の世界に誇るスポーツカー｜1967年式 トヨタ 2000GT
1962年10月に開催された第9回全日本自動車ショーの会場で披露されたパブリカスポーツ。曲面によって構成された印象的なデザインを持ち、庶民にも手の届くスポーツカーとして、クルマ好きたちの心をわしづかみにした。この時の「実験車」は、結果として1965年4月のトヨタスポーツ800の発売につながる。オーナーの手によって、メンテナンスが行き届いたエンジンルームなど【写真7枚】
そしてトヨタ2000GTである。時をほぼ同じくして、1965年8月に開発コード280Aを持つ試作1号車が完成した。トヨタの故・野崎さんがデザイナーとしてまとめた外観は、後の市販車とほぼ同じフォルムだったが、細かな部分で試作車ゆえの違い、たとえばワイパーが3本だったり、ポップアップするヘッドライト全体がカバーで覆われている、などがあった。同年10月に開催された第12回東京モーターショーで「トヨタ2000GT」の車名で会場に展示。これが世の中にお披露目された最初の機会となった。
パブリカスポーツからトヨタスポーツ800、そしてトヨタ2000GTへ。スポーツカーに盛り込まれたトヨタデザインの原点は、半世紀近く前に醸成されたことは間違いない。社内デザイナーが完成させた奇跡と言ってもいいであろう流麗なフォルムは、日本が世界に誇るスポーツカーとして、今なお多くのクルマ好きにとって羨望の1台となっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3acad5a63114f8c207cab511fcbf9fcbbdf0bbaf
ロングノーズ好きなの爺だけだろ- ジャガー？
- >>3
ジャグワー - >>3
ジャギュアのこと？ - ただしケツはふらつく
- >>4
マ？ - ↓倒木ジャストミート
- このフロントガラスどうなってるの?
- 2000GTってなんかのパクりじゃなかったっけ？
ソックリの車みたことある記憶があるんだが - >>8
オペル1900GTがパクリ
- 乗ったことないけど右左折の時絶対に前擦るよね
- クラウンが1台90万円だった時代に240万円もしたアレの事か？
当時ですら都市伝説駄だろ - 真の奇跡はヨタ八、なぜ後続を出さない
- アメ車でトヨタ200GTそっくりなのあったと思う
日本の車のデザインはみんなパクリだよ - でも小さいんだよね昔の車って
- デザインを考えるのは自由だが、
それを形にできたのはまあスゴイ。フロントガラスの3次元加工って
まだなかったはず。 - 実車を1度だけ見たことある
意外と小さかったな - ↓唐沢寿明が一言
- 時代を考えたら異次元のカッコ良さ。
- 同時期に同じようなデザインが出るのはトレンドの必至
そもそも開発に５年以上かかるのにオッと思って即販売なんて無理だぞ
出来上がっても安全基準クリアで国内、国外ともけっこうかかる - 渋谷で木に潰されたのを見た記憶あり
道玄坂だったかな？ - 半世紀以上前だからこそ生まれたデザインだろ、クラシックカーの格好良さってそういう性質のものだよ。
- フッホホ
- ＳＲ３１１の方が好み
何かこれ欧米を意識し過ぎだよね - >>28
あれはあれでランチャだけどね - gt40より後なの？
- これ好きな香具師はスホーイも好きだろ
半世紀以上前にこの造形が生まれた奇跡
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