https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/20/news095.html
「やるやるw」「オレ左右2回派！」 MT車乗りが無意識にやる「ある儀式」が話題に これは何？ (1/2)
そんなだから事故るんだよな- >>2
オートマ限定は下手くその証し - 🖕🏻
これだからATは- T仮足
- 莫ほ
MTはこれかが得ながら運転してるから事故らないってマジ？- 蚊即に
ふぁあああ- 果即即
MTマジ尊敬だは- かそく
- 蚊速
- AT持ちは回転数を合わせるって概念ないからね
将来マニュアル車乗らなくても免許は取っといたほうがいい
仕組みを理解できるから - >>15
理解してそれから？ - MT乗ってる奴がそんなこと考えて運転してると思ってんの？もう体が一連の流れとして勝手に動くの
俺AT限定だけどそう思うよ - >>16
正解 - >>16
いや逆や無意識だからこそクラッチ離す前にギア入れたっけ？ギア抜いたっけ？ってなる
家の鍵閉めたっけ？と同じや
- >>72
まともにMT運転したこのねーのに嘘つくなよ🤥
バイク乗ってるけどそんなことなったことないわ - >>82
バイクで間違いはないけど車では間違えたことあるわ - さっさと全部モーター車になればいいのに
- >>17
ほんこれ - >>17
じゃあ買えよ - 回転数と速度とトルクは意識してる、バイクだけど
- 最近のマニュアルは
自動で回転合わせてくれるだろ
- 文章にすると「何言ってんだ？」になるけど実際MTは回転数合わせるわな
- >>21
普通合わせないぞ
お前の車ドグミッションかよ - 考えてそうするんじゃなくてそうしたくなったりそうなったりするもんだよ
- ガキの頃多段の切り替え自転車乗ってば
感覚的に解る - ＭＴ教のおっさんがヒールアンドトゥーが出来ないのは若者なら誰でも知ってる
- MTとかすきそう
- ダブルクラッチって今やらなの？
昔から乗ってる奴が癖になってるだけ？ - >>27
ダブルクラッチなんていう手間隙かける丁寧な運転が必要なポンコツなんてもう皆無だろ
運転が上手い奴はクラッチ切らずに変速するんだし - アホが取る免許
- クソワロタ
MTだけどとりあえずクラッチ踏んどけばエンストしないとしか考えてないわ
- ステップATのダウンシフト時のブリッピング（回転同調）は日産フーガで採用されて以降、他のメーカーもやりだしてる
- 無段変速だぞw
- ブリッピングやるの癖になってんだ
- 実際は減速チェンジが面倒だからひたすら半クラで運転する模様
- >>34
？？？ - >>34
は？ - タコメーター凝視なんてしたら事故るに決まってんだろ
- 今MT乗ったらエンストしまくるだろうな
- 教習所以来ガチャガチャしてないから無理🥺
坂道とか絶対無理🥺🥺🥺 - 安全運転するならどっちでもいいんだよ
- レースする奴はクラッチ踏まずにシフトするんだろ
それももうロストテクノロジーになるらしいな - きっしょ
- 知識として基本的な変速の仕組みは知っておくべきだが
それを自分でやるのがいいかは別問題だ - >>43
確かに
マニュアル乗ってたやつもCVTの仕組み知らんかったわ - >>50
3年くらい前までTHSのCVTが普通のCVTとどう違うのか知らんかったわ
あれ考えた人は凄いと思う - >>57
THSがCVT表記してるのは、
役所に形式登録する時に説明しようがなくて
仕方なく電気式CVTと名づけたが
誤解が広まったので後悔してるって言ってたな - 化石車だと回転数合わせないとギアが入らないけど今現在シンクロメッシュが無い車は無いんじゃね
- 最近のMT車はオートブリッピングやヒルスタートアシスト付いてるから楽だぜ
- シンクロなんか入ってないトラクターで、何人たりと俺のま(ry
- そんな無駄なこと考えてたら事故るぞ
- MTの方が乗ってて楽しいのは間違いない
あとボケ老人の踏み間違いによる事故はゼロになる
70越えたらオートマ乗っちゃ駄目とかにすりゃいいのにな - トルコンおじさん
- これから自動運転で、寝てても酔っぱらってても勝手に目的地に着く時代が来るのに
- 俺クラスになると回転数合わせてクラッチ切らずにシフトチェンジするから。するから。
- ケンモメンなら勿論高速の下り坂でクラッチベタ踏みしてるよな？
- シンクロっていう仕組みがあってだなそれに多少古くてシンクロ死にかけててもシフトアップ時はアクセル煽らんぞ
- ダブルクラッチが必要な車に乗ったことあるジジモメンは少ないだろ
- MT乗ってるけどなんも考えてない
結局習慣になったらATMT関係ない - わい止まるときエンブレ使わずクラッチ切ってニュートラルいれてブレーキ踏むんやが良くないんか？
- >>59
別に普通だぞ - MT買って最初は楽しいんだろうけど飽きたら地獄だろうな..
- MTだとアクセルとブレーキの踏み間違いは起こらないってホントなん?
- >>61
起きたとしてもエンストするか空吹かしになるかのどっちかだから暴走はしない - >>80
MTしかなかった時代には交通事故なんてなかったしな - >>80
その代わり坂道発進失敗するやつ続出 - 適当にギア入れてクラッチに頑張ってもらえばいいだけだろ？
- マニュアルのやつって発進するのめんどくさいから信号無視率高いと思う
- 欲しいのは「公共交通手段を使わずに目的地に着く」ということだけ
- レーサーもatには勝てない
- ダブルクラッチで合わせるよりアクセルで回転合わせた方がいいよ
ダブルクラッチで入れた時の歯が当たる感じが嫌だわ - ＭＴ厨ってガンダムとか好きそう
- 今はシンクロとか無い方がプレミア付いて高いんだよな
- 俺クラスになるとコーナリング中にバックギア入れるから。入れるから。
- 買える車種が限られるMTを意地になって選ぶ必要もないしな
- 今どきシャフトとギアを固定する時の回転合わせは
ひえひえの朝に2→1の時くらい - ちーんもやってる手法だけど、馬鹿みたいな煽りスレタイで立てた後に自分で何レスも付けて勢い付けて、勢いソートガ●ジを呼び寄せて伸ばしてる
- iMTいいよね
- ダブルクラッチが必要なのはから70年前に作られたクルマだぞ😂
- 限定君は脳ミソ足りてないからなｗｗ
- レース用のドグミッションはシンクロついてない
- 現代のクルマでダブルクラッチは言うなればATなのに一旦ニュートラルに入れて変速してるようなもんでただのイケヌマ
- ダブルクラッチと言えばマイケルジョーダンだよな
- ノンシンクロ(´・ω・`)
- >>1
車なんか走りゃいいんだよキモオタ - MTはクラッチ操作がある分周囲への注意が散漫になって危ない
- MT「ドグミッション」
- Ｃ，ＣＶＴ乗りww
- >>89
お？呼んだか？
めっちゃええでこれぞ日本の技術や！ - まあめんどくさい
- こんな事してるからMTメインの時代は事故だらけだったんだな
- >>93
今は運転支援とか誤発進防止も付いたりでより安全になっとるな - MT＞自転車＞AT
- 仕事でATで自分の車がMTだけど
たまに癖でクラッチ切らずに変速してることあるわ
ギア変えてから気付いてビビる - EVやシリーズハイブリッドの時代になると
変速機そのものが過去の遺物になる
一部の高級スポーツカーを除いて - >>99
日本電産がジャトコ欲しい言うてるけど変速機以外にもなんかええ技術持ってるんやろか？
日産は金無いしさっさと売ればいいのに - ＭＴ「加速しよう。ブウウウウウン！
噛合い式変速機のクラッチスリーブと歯車の回転速度を同調させて変速！ウン！」ＡＴ「スーッ」（ルームミラーの彼方にＭＴ車を確認）
- フルシンクロのミッションで何で回転数気にせにゃならんの？
今のミッションダブルクラッチもヒール&トゥも必要ないじゃん。 - モーターなら変速機いらないよね
1回転目からトルク100%
ＭＴ「加速しよう。噛合い式変速機のクラッチスリーブと歯車の回転速度を同調させて変速！」→ATはこういうこと考えないらしい
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